印尼是全球最大的鎳生產(chǎn)國(guó)，其鎳出口禁令引發(fā)了全球投資者對(duì)這一電動(dòng)車電池所需金屬的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。為了確保能獲得該國(guó)豐富的鎳資源，跨國(guó)公司紛紛到印尼投資。
據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示，印尼2022年鎳產(chǎn)量為160萬噸，比任何國(guó)家都多。
為了將自己的國(guó)家戰(zhàn)略位置從原材料供應(yīng)國(guó)提升到價(jià)值鏈的上游位置，印尼政府2020年出臺(tái)了鎳礦出口禁令，禁止未加工的鎳礦出口。
鎳是制造電動(dòng)車動(dòng)力電池的重要原材料。當(dāng)下，全球汽車行業(yè)正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，很多希望獲得更多鎳資源的供應(yīng)商通過增加在當(dāng)?shù)氐耐顿Y來應(yīng)對(duì)印尼出口禁令。
韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵控股公司和德國(guó)化工企業(yè)巴斯夫也分別宣布在印尼投資，以確保能獲得該國(guó)豐富的鎳資源。
在印尼獲得的與鎳精煉行業(yè)相關(guān)的投資中，中國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)十分突出，一直走在前面。印尼投資部提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年該國(guó)獲得的鎳相關(guān)外國(guó)直接投資中，近六成來自中國(guó)內(nèi)地和香港。
其中，中國(guó)企業(yè)在印尼進(jìn)行的鎳相關(guān)投資主要集中在印尼蘇拉威西省和北馬魯古省，這兩處地方蘊(yùn)藏著印尼大部分的鎳儲(chǔ)量。中國(guó)企業(yè)往往因其相對(duì)領(lǐng)先的鎳加工技術(shù)而受到歡迎。
印尼很多企業(yè)一直在尋求與中國(guó)鎳加工廠進(jìn)行合作。在北馬魯古省，由印尼哈利達(dá)集團(tuán)子公司與中國(guó)寧波力勤資源科技公司合作建成的鎳精煉廠已經(jīng)投產(chǎn)，該精煉廠首次在印尼采用高壓酸浸濕法冶煉工藝。
此外，印尼默迪卡銅業(yè)黃金公司旗下從事鎳精煉業(yè)務(wù)的企業(yè)前不久也成功上市，該公司與中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代有合作。印尼的鎳出口禁令吸引了大量投資者，印尼政府希望在其他礦產(chǎn)領(lǐng)域也復(fù)制這一模式。
但業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析稱，印尼鎳出口禁令的成功取決于其在全球市場(chǎng)上的影響力，印尼在鋁土礦、錫和銅方面缺乏這種優(yōu)勢(shì)。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論稱，鋰和鎳都是電動(dòng)車電池生產(chǎn)的重要原材料，但相比鋰價(jià)的高漲，盡管印尼的鎳出口禁令引發(fā)了全球投資者的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，但是鎳價(jià)一直在低位徘徊，部分原因是跨國(guó)公司在印尼的大量投資造成了供應(yīng)過剩。
目前印尼政府還沒有采取強(qiáng)制減產(chǎn)行動(dòng)，但政府限制出口的行為會(huì)讓這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇。在全球汽車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，鎳作為電動(dòng)車動(dòng)力電池的重要原材料，其需求量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)作為全球約六成的鎳需求來源國(guó)，其企業(yè)在印尼的鎳產(chǎn)業(yè)中表現(xiàn)突出，這也反映了中國(guó)企業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的積極推動(dòng)。
總的來說，印尼的鎳出口禁令引發(fā)了全球投資者的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中國(guó)企業(yè)在其中表現(xiàn)突出。隨著全球汽車行業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，鎳作為電動(dòng)車動(dòng)力電池的重要原材料，其需求量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。
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