近期，鋰電材料價格持續(xù)下探。

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,2月23日,電池級碳酸鋰跌7500元/噸,均價報41.5萬元/噸;工業(yè)級碳酸鋰跌10000元/噸,均價報38.5萬元/噸。其中,電池級碳酸鋰當前報價相比2022年11月每噸60萬元的高點,跌幅超過30%。

回想兩年前，國產(chǎn)碳酸鋰報價只有五六萬元/噸，2022年下半年一度創(chuàng)下每噸60多萬元的歷史高點，兩年上漲約10倍，一時風光無限，引無數(shù)人競折腰！

而進入2023年,隨著新建產(chǎn)能釋放以及終端需求降溫等多因素影響,碳酸鋰價格持續(xù)下探，曾經(jīng)走遍天下的“鋰”，如今則表現(xiàn)的并不理想。

鋰礦熱潮要退了嗎？

近日，據(jù)彭博社報道，特斯拉正在與巴西私募股權基金A10 Investimentos進行初步談判，擬收購后者持有的加拿大鋰礦上市公司西格瑪鋰業(yè)（Sigma Lithium Corp，TSX-V: SGML) 全部或部分股份，再次入局鋰資源開發(fā)。

據(jù)悉，西格瑪鋰業(yè)通過其全資子公司Sigma Mineracao S.A.正在開發(fā)位于巴西的Grota do Cirilo鋰輝石項目。該項目是美洲資源量最大、品位最高的鋰硬巖項目，項目總資源量約為303.2萬噸LCE（1.45%氧化鋰）。計劃在2023年4月底前開始出貨。項目第一期預計每年可生產(chǎn)27萬噸的高純電池級鋰精礦，相當于每年約3.67萬噸碳酸鋰當量（LCE）。

此外，基于對礦產(chǎn)儲量的最新研究結果，西格瑪鋰業(yè)表示，該項目在運營的第二至第八年有潛力生產(chǎn)出76.8萬噸鋰精礦（10.4萬噸碳酸鋰當量）。

今年1月31日，通用汽車宣布將投資6.5億美元購買加拿大上市公司美洲鋰業(yè)公司（Lithium Americas Corp）的股份，雙方共同投資開發(fā)美國內華達州的Thacker Pass礦。該礦是美國已知的最大鋰礦，也是世界第三大鋰礦，已探明儲量為13394.4萬噸，折合碳酸鋰235.8萬噸。這也是截至目前汽車制造商在生產(chǎn)電池原材料方面的最大投資。

國內方面，2月21日消息，新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦勘查區(qū)塊以60.883億元的價格被新疆志特新材料有限公司競得，相比較于1580.90萬元起始價，最終成交價溢價近400倍。目前，瓦石峽南鋰礦未披露鋰資源量，但該礦氧化鋰品位不低。據(jù)安信證券相關研報顯示，瓦石峽南鋰礦氧化鋰平均品位1.56%，位于阿爾金鋰多金屬成礦帶，前景廣闊。

志特新材料能夠為“鋰”一擲千金，背后自然有不少資本支持！

據(jù)天眼查顯示，新疆志特新材料有限公司成立于2022年11月7日，若羌志存新材料有限公司持股49%，新疆特變電工樓蘭新能源有限公司持股35%，若羌縣德恒國有資產(chǎn)投資集團有限公司持股16%。

穿透股權顯示，若羌志存新材料有限公司背后是志存鋰業(yè)，2021年，寧德時代戰(zhàn)略投資志存鋰業(yè)，目前寧德時代持有志存鋰業(yè)23.16%股權，為其第二大股東。

新疆特變電工樓蘭新能源有限公司背后是特變電工和新疆眾和，持股比例分別為85.27％和14.22％。

可以看出，在鋰價格回調的過程中，鋰資源的爭奪還遠遠沒有結束，仍然受到眾多資本的青睞！