"10月27日，澳洲鋰礦商Core Lithium發(fā)布聲明宣布，公司與特斯拉就采購鋰礦所簽訂的承購條款協(xié)議已經(jīng)于當?shù)貢r間10月26日過期，雙方未能敲定最終協(xié)議。此前，Core Lithium公司曾在2022年3月與特斯拉就供應(yīng)至多11萬噸鋰輝石精礦達成協(xié)議，協(xié)議條款參照鋰原料的市場價格。”
在全球碳中和的背景下，汽車行業(yè)的電氣化趨勢不斷加快，大幅拉動了對鋰電池的需求量。出于對原材料供應(yīng)保障、產(chǎn)業(yè)鏈安全以及成本控制的考量，未來從電池廠商到整車制造廠商，入局鋰礦的趨勢不會減弱，鋰礦資源焦慮短期內(nèi)難以緩解。鋰輝石精礦的價格在過去半年時間里翻了一倍。根據(jù)報價數(shù)據(jù)，鋰輝石的價格已經(jīng)從2月底的2000余美元/噸漲到近5000美元一噸。Core Lithium也直言不諱地表示，隨著旗下芬尼斯鋰礦在10月正式投產(chǎn)，公司正處于利用全球強勁需求和鋰供應(yīng)緊張的絕佳位置。此次未能與特斯拉進一步敲定協(xié)議，也使得公司能夠從未來的更高交易價格中獲利。隨著全球新能源汽車銷量的不斷增長，作為動力電池最重要原材料之一的“鋰”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)競相爭奪的對象。鋰資源的緊缺，令其售價也隨之水漲船高。對于為何下場“采鋰”，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上給出了這樣的理由：“鋰價已漲至瘋狂的水平，這使特斯拉不得不直接開展大規(guī)模的(鋰礦)開采和精煉業(yè)務(wù)，除非成本壓力有所緩解?！?/span>值得注意的是，鑒于國際鋰礦價格波動劇烈，南美的“鋰三角”國家—阿根廷、玻利維亞和智利正在考慮建立“鋰業(yè)OPEC”，從而在鋰礦的國際生產(chǎn)中就鋰礦定價達成一致，同時協(xié)調(diào)生產(chǎn)流程，并為可持續(xù)工業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展制定指導(dǎo)方針。資料顯示，這三個國家都擁有巨大的鋰礦儲量和生產(chǎn)潛力，三國的鋰資源儲量總和占世界的65%，鋰礦產(chǎn)量總和則占全球總產(chǎn)量的近30%。“礦產(chǎn)巨頭官宣啟動法國首個鋰礦項目，每年可為70萬輛車供應(yīng)電池?！?/span>總部位于巴黎的礦產(chǎn)巨頭英格瓷（Imerys）表示，公司計劃開采法國歷史上首個鋰礦，以滿足歐洲電動汽車市場的需求。當?shù)貢r間周一（10月24日），英格瓷宣布在法國中部的德博瓦爾露天礦啟動一個名為“Emili”的鋰開采項目，目標是從2028年起每年生產(chǎn)3.4萬噸氫氧化鋰，將創(chuàng)造1000個直接或間接的就業(yè)機會。公司還強調(diào)，與普通的硬巖型鋰礦項目相比，Emili項目的二氧化碳排放量較低，將有助于加速法國和歐盟的能源轉(zhuǎn)型，增強歐洲的工業(yè)主權(quán)，每年的產(chǎn)能足以為70萬輛車提供電池所需的鋰金屬。此前，德博瓦爾露天礦為英格瓷生產(chǎn)用于制作陶瓷的高嶺土。根據(jù)初步研究和巖芯鉆探評估，這個露天礦深層存在高濃度的氫氧化鋰，共計100萬噸，氧化物含量在0.9%至1%之間。英格瓷在聲明中也承認，礦床的鋰濃度和數(shù)量都非常誘人。該項目至少需要10億歐元投資，鋰生產(chǎn)成本估計在每公斤7至9歐元之間，在歐洲市場具有相當?shù)母偁幜Α９居型源顺蔀闅W洲電池市場的領(lǐng)先供應(yīng)商，甚至成為全球鋰行業(yè)的主要參與者。公司首席執(zhí)行官Alessandro Dazza寫道，“我對鋰項目的潛力感到非常興奮，為團隊在過去18個月的開發(fā)工作感到非常自豪。Emili項目將為法國和歐洲車企提供可持續(xù)的、有競爭力的鋰供應(yīng)，為能源轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻?！?/span>法國經(jīng)濟部部長布魯諾·勒梅爾也祝賀英格瓷在法國啟動了第一個低碳鋰項目，“從環(huán)境和氣候角度來看，這個項目堪稱典范。它有助于支持法國到2030年達到國內(nèi)生產(chǎn)200萬輛電動汽車的目標?！?/span>上個月，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟需要更新其與可靠國家和關(guān)鍵增長領(lǐng)域的聯(lián)系，并確保鋰與稀土供應(yīng)，以推動向綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。當時她強調(diào)，“鋰和稀土將很快比石油和天然氣更重要。”
