隨著市場電動車銷量的增長，鋁、銅、鎳等電動汽車關(guān)鍵金屬需求大量增加，隨之增加光譜儀的使用量，而且在預(yù)計中，不僅僅會增加車身材料，電池本身的鈷、銅、錳、鋰、鎳和石墨等需求也會增長。有專家預(yù)計，在2019至2030年間，鎳的需求將增長至14倍，鋰和銅也將增長10倍。

鋁作為汽車制造的首選金屬，一直都有很高的供應(yīng)需求，制造汽車車身的大量零件，包括布線、管道、制動器、車輪等，都用的是鋁金屬材料，鋁在驅(qū)動鏈和電池外殼中也必不可少。正是因為鋁合金具有低密度的特點，可以造出一個重量更輕的汽車，所以鋁在汽車行業(yè)中的運用將會更加長久。靠鋁本身的供應(yīng)鏈供需不足，使用再生鋁已經(jīng)成為很大趨勢，目前我們使用的鋁，有百分之五十都來于回收材料，相較于開采，使用再生鋁更加所投入的經(jīng)濟(jì)成本更小，能源效率也高出90%以上，因此，許多企業(yè)正在轉(zhuǎn)向使用再生鋁。

供應(yīng)汽車工業(yè)的鋁鑄造廠，一般需要進(jìn)行高水平的鋁熔體分析，就比如，過量的雜質(zhì)元素，會使得控制熔體性質(zhì)添加的其他元素失效，因此磷（P）、鈣（Ca）、鉍（Bi）、銻（Sb），等雜質(zhì)元素總量是不能超過120ppm，對于鎳和鎳合金的分析，更需要精密儀器來監(jiān)察鑄造過程中的氮含量，以及其他痕量元素，如鉛、錫。

而汽車零件制造業(yè)中，無論是回收鋁材料，還是熔體分析，我們都需要一臺測量精準(zhǔn)的儀器，來幫助我們管控元素含量。

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